每年的這個時候，都精選優惠是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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商品訊息描述:
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熱情款待
- 冰箱
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【程鏡明】
先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子宣布推出四款全新RH850/P1L-C群組微控制器，專為底盤與安全系統所設計，例如防鎖死剎車系統、安全氣囊系統，及小型馬達控制系統。RH850/P1L-C為RH850/P1x-C安全MCU系列中的低階MCU群組，能一次滿足先進駕駛輔助系統（ADAS）的相關要求。
隨著各界持續致力於實現自動駕駛車，駕駛輔助系統因而變得更加複雜且效能更高，因此與其他汽車控制單元之間的協調控制就顯得至關重要。在底盤系統方面，與ADAS相互協調的需求使得感測器的資訊量增加，再搭配高速通訊的功能，使得強大的資訊處理能力更顯重要。
此外，為了面對如駭客等全新網路安全威脅，MCU必須符合車載安全規範，例如EVITA及ISO 26262汽車功能安全標準ASIL-D，以避免程式被破解而導致系統故障，因而造成嚴重的傷害。
為因應上述來自感測、連線、保全及安全方面的需求，瑞薩的RH850/P1x-C系列於2014年推出RH850/P1H-C與RH850/P1M-C群組產品，做為一站式的安全MCU。RH850/P1H-C群組適用於高階應用程式，例如ADAS，而RH850/P1M-C則適用於中階應用，例如車身穩定度控制。
除了上述高階與中階應用需求之外，另外也需要系統備援，發生故障時才能持續運作，因此更小型ECU的需求也擴大，特別是對於共用軟體與開發工具的需求持續增加，希望在開發具有先進功能的複雜系統時，可縮短時間並降低成本。
瑞薩的全新RH850/P1L-C就是為了因應上述的低階應用，例如底盤與安全系統，包括防鎖死剎車系統、安全氣囊系統，以及小型馬達控制系統，另外也可滿足ECU小型化及系統備援的需求。
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週四 (2 日) 德意志銀行 (Deutsche Bank)(DBK-GR) 公布 2016 年第四季財報 ，數據顯示，德銀第四季淨損再度出現淨損 19 億歐元，此前的德銀第三季為淨利 2.78 億歐元，德銀在財報中表示，去年第四季再度出現由盈轉虧之局面，主要是受到與美國司法部和解之訴訟費用 31 億美元拖累所致。
由於在 2008 年金融海嘯爆發以前，全球許多大型銀行集團，都曾經在美國進行過不動產抵押貸款證券 (MBS) 的銷售業務和投機活動，而美國司法部在歷經多年審查之後，已一一向全球多家銀行集團遭到美國司法部重罰數十億、甚至上百億美元之罰款。
如 2013 年華爾街大投行摩根大通 (JP Morgan) 即住宿優惠券遭重罰 130 億美元，當時創下金融業史上最高的和解金額、而 2014 年花旗集團亦遭重罰 70 億美元、2014 年美國銀行 (Bank of America) 遭重罰 167 億美元，再度刷新金融業史上最高的和解金額、2016 年美商高盛證券 (Goldman Sachs) 亦遭罰款 51 億美元。
因為涉及 MBS 的銷售業務，上季德意志銀行也遭美國司法部開出一張 140 億美元的天價罰單，德意志銀行與美國司法部多方斡旋後，德銀最終以 72 億美元與美國司法部達成和解，而 72 億美元的和解金額之中，31 億美元為罰款，另 41 億美元德銀將需在未來五年內支付完畢，用以償還 2005 年至 2007 年間德銀發行的 MBS 的客戶賠款。
根據週四 (2 日) 德銀財報顯示，去年第四季德銀營收共為 71 億歐元，與去年同期的 66 億歐元相比，營收年增率復甦成長 6%，而雖然德銀季度營收出現好轉，但是受到與美國司法部的和解訴訟費用所致，德銀去年第四季淨利已再度轉盈為虧，淨損為 19 億歐元。
德銀表示，雖然去年第四季德銀再度出現淨損，但統計至去年第四季為止，德銀一級資本適足率依然高達了 11.9%，與去年第三季尚未支付美國司法部訴訟費用之前的一級資本適足率 11.1% 相比，再度攀升了 0.8%，而當前德銀 11.9% 的一級資本適足率，也是遠高於《巴塞爾協議 III》內規定的一級資本適足率下限 6%、歐洲央行 (ECB) 對德銀一級資本適足率之要求 10.75%。
德意志銀行總裁 John Cryan 在最新 2016 年第四季財報中寫道，2016 年德銀確實經歷了風雨飄搖的一年，但是在 2016 年中，德銀仍是維持住強勁的資本適足率以及流動性覆蓋比率，估計 2017 年將會是相當樂觀的一年。
但週四 (2 日) 市場顯然不買德銀總裁 John Cryan 口中所稱 2017 年德銀將相當樂觀的帳，在週四德銀財報公布之後，德銀股價旋即應聲跳水大跌 6.57%，截至下午 4 時 50 分許，暫報每股 17.920 歐元。
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